制動(dòng)總泵也稱(chēng)制動(dòng)主缸，是汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的核心部件之一。打個(gè)比方來(lái)說(shuō)，它就像是制動(dòng)系統(tǒng)的心臟，負(fù)責(zé)將駕駛員施加在制動(dòng)踏板上的壓力和真空助力器提供的真空力，轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤毫Σ⒈盟椭粮鱾€(gè)制動(dòng)卡鉗的分泵上，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛的制動(dòng)。
制動(dòng)總泵的安裝位置
1.組成結(jié)構(gòu)及工作原理
制動(dòng)總泵的組成結(jié)構(gòu)和工作原理并不復(fù)雜，它主要由缸體、活塞、回位彈簧、橡膠密封元件（皮碗）、中心閥等元件組成。為了適應(yīng)ABS及ESP等系統(tǒng)的發(fā)展，制動(dòng)主缸的結(jié)構(gòu)也經(jīng)歷了補(bǔ)償式、中心閥式及柱塞式等幾個(gè)發(fā)展階段，但其基本的工作原理并沒(méi)有改變。制動(dòng)時(shí)，與制動(dòng)踏板連接的推桿推動(dòng)活塞移動(dòng)，由活塞、密封皮碗和殼體組成的工作腔壓力升高，將剎車(chē)油壓向車(chē)輪處的制動(dòng)分泵。
串聯(lián)雙腔制動(dòng)總泵結(jié)構(gòu)
目前，大部分國(guó)家和地區(qū)都以法規(guī)的形式要求乘用車(chē)采用雙回路制動(dòng)系統(tǒng)，這樣當(dāng)其中一個(gè)回路出現(xiàn)泄漏時(shí)，另一個(gè)回路仍能夠保持一定的制動(dòng)力，因此，目前在乘用車(chē)中廣泛使用的是串聯(lián)雙腔制動(dòng)總泵。不同點(diǎn)在于，有些車(chē)型是對(duì)角線車(chē)輪各自構(gòu)成一個(gè)回路，有些車(chē)型是前后軸車(chē)輪分別構(gòu)成一個(gè)回路。
對(duì)角線雙回路制動(dòng)系統(tǒng)
前后軸雙回路制動(dòng)系統(tǒng)
2.制動(dòng)總泵常見(jiàn)故障
（1）制動(dòng)踏板綿軟
制動(dòng)總泵的一個(gè)常見(jiàn)故障就是踩下制動(dòng)踏板后出現(xiàn)綿軟的腳感。正常情況下，每當(dāng)踩下制動(dòng)踏板時(shí)，都應(yīng)該能感覺(jué)到明顯的反饋力，說(shuō)明制動(dòng)力已經(jīng)作用到制動(dòng)卡鉗上。如果踩下制動(dòng)踏板就像踩到了海綿上一樣，意味著制動(dòng)主缸的輸出壓力降低甚至完全沒(méi)有壓力輸出，反映到車(chē)輪制動(dòng)器上就是制動(dòng)力降低甚至消失，對(duì)于行車(chē)來(lái)說(shuō)是一種非常危險(xiǎn)的情況。
造成這種情況最常見(jiàn)的原因就是總泵內(nèi)的密封元件（皮碗）磨損或老化，導(dǎo)致不同腔室內(nèi)的液壓無(wú)法有效隔離，油液從高壓的腔室流向低壓腔室，即出現(xiàn)了所謂的“內(nèi)漏”。需要注意的是，如果制動(dòng)系統(tǒng)中的管路和分泵等存在著油液外泄的問(wèn)題，或制動(dòng)管路內(nèi)存在氣體，也可能出現(xiàn)制動(dòng)踏板綿軟的現(xiàn)象。
制動(dòng)總泵內(nèi)部零件
（2）制動(dòng)踏板無(wú)自由行程
前面說(shuō)過(guò)了制動(dòng)踏板綿軟的問(wèn)題，但是如果制動(dòng)踏板踩上去腳感很硬，同樣也是不正常的。除了制動(dòng)助力器外，這也可能是制動(dòng)總泵的問(wèn)題。從制動(dòng)總泵的結(jié)構(gòu)上可以知道，在制動(dòng)踏板踩下的初段，補(bǔ)償孔并未被活塞所阻隔，工作腔并非完全密閉，此時(shí)工作腔內(nèi)的油壓無(wú)法建立，因此踏板應(yīng)該存在一段自由行程。如果制動(dòng)踏板腳感很硬、無(wú)自由行程，則往往與補(bǔ)償孔堵塞有關(guān)，這有可能是因?yàn)閯x車(chē)油中雜質(zhì)過(guò)多，也可能是因?yàn)橹髌ね肱蛎涀冃嗡鶎?dǎo)致。除此之外，制動(dòng)總泵或制動(dòng)助力器安裝不當(dāng)，導(dǎo)致主缸內(nèi)的活塞異常前移，也有可能造成這種問(wèn)題。
制動(dòng)總泵
（3）剎車(chē)油泄漏
剎車(chē)油泄漏也是制動(dòng)總泵常見(jiàn)的一類(lèi)故障。制動(dòng)總泵與剎車(chē)油儲(chǔ)液罐直接相連，如果兩者存在安裝不到位的情況，或者兩者之間的密封件存在老化破損的情況，就會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)液泄漏。除此之外，制動(dòng)總泵還會(huì)向2個(gè)制動(dòng)回路供油，因此還有會(huì)2個(gè)出油口。這2個(gè)出油口一般通過(guò)螺紋與油管連接，如果在安裝時(shí)出現(xiàn)錯(cuò)誤或者螺紋出現(xiàn)腐蝕，也有可能造成油液泄漏。不過(guò)好在現(xiàn)在大部分車(chē)型在剎車(chē)油儲(chǔ)液罐位置都安裝有剎車(chē)油液位傳感器，當(dāng)液位異常時(shí)會(huì)在儀表盤(pán)中給出故障提示，此時(shí)您就需要認(rèn)真檢查制動(dòng)系統(tǒng)是否存在泄漏問(wèn)題了。
圖片
出現(xiàn)泄漏的制動(dòng)總泵
佳順汽配制動(dòng)提示您
制動(dòng)總泵雖然看上去不起眼，但卻是制動(dòng)系統(tǒng)中非常重要的一個(gè)部件，它能否正常工作直接關(guān)系到行車(chē)安全，維修技師們千萬(wàn)不要忽視對(duì)它的檢查。制動(dòng)總泵中的活塞、針閥等金屬零件的加工精度，以及皮碗等橡膠密封件的材料質(zhì)量都有較高的要求，因此一定要選購(gòu)質(zhì)量過(guò)硬的品牌產(chǎn)品。安裝時(shí)也要遵循維修手冊(cè)的操作要求，避免故障隱患。
